SMC標準型氣缸工作可靠性規定較高，其中設置的緩沖板可以合理防止活塞桿在高速運行中的沖擊和摩擦，這樣合理減少設備的損壞，通過具體把握觀察，在設計思路的全過程中融合了許多新的高新技術。
SMC標準型氣缸的各組成結構：
(1)缸筒
缸筒輸出力與內徑大小有關。為使活塞在缸筒內的往復運動更加平穩，缸筒內部表面的表面粗糙度應達到0.8微米。對于鋼質缸筒，內表面還需要鍍硬鉻，以減少摩擦和磨損，并防止腐蝕。缸筒材料除了可以選擇高碳鋼管外，還可采用高強度鋁合金和黃銅。使用不銹鋼材質的缸筒，多為小型氣缸。帶有磁性開關或在耐腐蝕環境中的氣缸，應該選擇不銹鋼、鋁合金或黃銅材質的缸筒。
(2)端蓋
端蓋是薄型氣缸的進排氣通口，內部設置有緩沖機構。桿側端蓋上需要有密封和防塵裝置，以防止漏氣或外部灰塵混入氣缸。為了提高制導精度，桿側端蓋上還配備了導向套，可承受活塞桿上的少量橫向負載，減少活塞桿延伸時的彎曲量，延長使用壽命。導向套通常使用燒結的油合金和前傾銅鑄件。端蓋生產中，為了減重防銹，經常使用鋁合金進行壓鑄，而小型氣缸中可使用黃銅材料。
(3)活塞
屬于受壓力部件。為防止活塞漏氣，設有一個活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，降低活塞密封圈的磨損消耗，減少摩擦產生的阻力。耐磨環經常使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料制成。密封圈結構尺寸和必要的滑動部分長度決定了活塞的寬度。如果可滑動部分過短，易引起活塞早期出現磨損和卡死現象。活塞經常采用鋁合金、鑄鐵等材料制成，小型氣缸的活塞有黃銅制成的。
(4)活塞桿
本產品中重要的受力部件無疑是活塞桿，那么活塞桿的耐磨耐腐蝕特性就比較重要了，因此，活塞桿通常會使用高碳鋼制作，表面處理采用鍍硬鉻，并采用耐磨性更好的密封圈。
(5)密封圈
往復運動的組部件密封可稱為動態密封，靜止部分的密封稱為靜態密封。
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